Les pneus tubeless offrent une meilleure résistance au roulement, plus d’adhérence, un confort accru, moins de poids et même réparer eux-mêmes de petites crevaisons. Toutefois, l’installation peut être délicate pour les débutants. Découvrez notre guide et nos conseils pour bien installer vos pneus tubeless.
Préparez votre jante
La première chose pour toute jante qui va être préparée pour du tubeless est de s’assurer qu’elle est propre. Pour cela, vous pouvez utiliser des lingettes à l’acétone ou un dégraissant. Dans l’idéal, misez sur un dégraissant rapide en format spray et un chiffon sec.
Une fois que vous savez que la surface de votre jante est bien propre, vous êtes prêt à appliquer le ruban. Diverses marques en produisent. Cependant, la chose la plus importante est d’assortir sa largeur à celle de sa jante. Généralement, vous devriez utiliser un ruban qui est 2mm plus large que la largeur interne de la jante indiquée par le fabricant.
Posez le ruban sur la jante
Commencez par couper les bords du ruban pour créer une extrémité arrondie. Trouvez un point un ou deux rayons devant le trou de la valve et commencez à poser le ruban. Commencez par pousser le ruban au fond de la jante. Une fois le premier court tronçon en place, vous aurez besoin de tirer fermement sur le ruban pendant que vous continuez à l’appliquer autour de la jante.
Tenez la roue entre vos pieds. Guidez maintenant le ruban dans le canal de la jante. N’hésitez pas à mettre pas mal de tension en le tirant du rouleau pour assurer qu’il adhère fermement. Une fois terminé, utilisez vos doigts pour vous assurer qu’il est correctement en place.
Ajoutez une seconde couche de ruban
Certains fabricants diront qu’une couche de ruban est suffisante. Cependant, nous préférons toujours être prudents et ajouter une seconde couche, ce qui vous donnera un ajustement un peu plus serré une fois que vous ajoutez le pneu.
En revenant au trou de la valve après le second passage, vous voulez finir deux pouces au-delà du trou. Prenez vos ciseaux et coupez le ruban à ce point. Maintenant, utilisez votre pouce et appuyez tout autour de la jante pour vous assurer que le ruban est bien collé et en place.
Insérez la tige de valve
Maintenant que votre ruban est en place, l’étape suivante est de monter la valve. Si vous avez du mal à localiser le trou dans la jante à travers le ruban, vous pouvez prendre un petit tournevis et le pousser à travers le trou pour créer une bosse dans le ruban qui servira de guide.
Une fois que vous savez où se trouve le centre du trou, prenez la pointe d’un couteau tranchant et faites une petite croix en poussant à travers le ruban. Avec la bague de serrage et tous les joints supplémentaires retirés, prenez votre valve et poussez-la à travers l’incision avec votre pouce. Cela créera un joint ferme contre le ruban.
Ensuite, ajoutez la bague de serrage pour sécuriser la valve dans la jante. Il n’est pas nécessaire de la serrer trop fort, donc essayez d’utiliser vos doigts. Si vous utilisez une pince ou similaire, vous aurez du mal à la retirer si vous avez besoin de monter une chambre à air au bord de la route.
Montez la majorité du pneu
Vous êtes maintenant prêt à monter le pneu. Par souci esthétique, vous devriez essayer d’aligner ses logos avec la valve. Vérifiez également le sens de rotation du pneu qui sera probablement indiqué sur son flanc. Montez un côté du pneu tout autour.
Avec le premier côté en place, nous devons maintenant monter le second côté du pneu. En commençant à la valve, travaillez systématiquement jusqu’à ce qu’environ les deux tiers du second côté du pneu soient en place. Laissez une petite section non montée.
Suspendez la roue et ajoutez du liquide préventif
À ce stade, suspendez votre roue à un support avec la section non montée du pneu en bas. Cela facilitera le versement de la quantité requise de liquide préventif. Après avoir vérifié combien votre configuration nécessite, secouez bien le liquide préventif. Mesurez la quantité correcte et versez-la directement dans le pneu.
Avec la roue toujours suspendue, utilisez vos doigts pour monter autant que possible le talon du pneu dans la jante. Retirez la roue du support et tournez-la de 180 degrés. Le liquide préventif se rassemblera au fond du pneu, là où il est monté sur la jante. Cela vous laissera libre de vous attaquer à la dernière section non montée du pneu sans qu’il ne fuit.
Terminez de monter le pneu et préparez-vous à gonfler
Maintenant, attaquez les derniers centimètres du pneu. Revenez à d’autres zones du pneu pour développer un jeu supplémentaire si nécessaire et utilisez les flancs pour générer un effet de levier. Une fois les deux côtés du pneu montés, vous êtes prêt à gonfler.
Un compresseur d’air est idéal et une pompe à réservoir rendra les choses plus faciles, tandis qu’un gonfleur à cartouche de CO2 fera un travail similaire s’il est compatible avec le liquide préventif que vous avez utilisé. Cependant, il est possible de se débrouiller avec juste une pompe standard.
Retirez le bouchon de la valve et gonflez le pneu
À ce stade, il est utile de retirer le bouchon de valve. Cela signifie que vous pouvez gonfler le pneu très rapidement. C’est le moment de vérité. Fixez la pompe et donnez quelques coups de pompe rapides. Parfois, cela peut être déconcertant car le pneu peut claquer fort lorsqu’il se positionne sur la jante, mais il n’y a pas lieu de s’inquiéter.
Pour retirer la pompe, gardez la valve vers le haut de la roue. Couvrez la tige de la valve jusqu’à ce que vous puissiez rapidement réinsérer le bouchon de valve. À ce moment, tout l’air voudra s’échapper, donc soyez réactif.
Assurez-vous que le pneu est correctement positionné
Vous êtes maintenant prêt à finir de positionner le pneu. Regardez autour du bord du pneu là où il rencontre la jante. Se pince-t-il en un point quelconque ? Les marquages sur le pneu ou faire tourner la roue peuvent vous aider à voir si c’est le cas. Si le pneu n’est pas correctement positionné, il y a plusieurs façons de l’aider à se mettre en place.
D’abord, vous pouvez gonfler le pneu jusqu’à sa pression maximale recommandée. Cela le fera souvent se positionner. Alternativement, vous pouvez utiliser vos mains pour l’aider à bien se placer. Localisez d’abord la section problématique. Ensuite, utilisez vos pouces et les paumes de vos mains pour pousser le pneu dans la direction que vous souhaitez qu’il aille. Passer un peu de savon ou du liquide vaisselle autour du talon du pneu peut aussi aider à positionner un pneu qui fait des siennes.
Faites circuler le liquide préventif et vérifiez votre montage
Maintenant, il ne reste plus qu’à s’assurer que le liquide préventif est uniformément distribué à l’intérieur du pneu. Inclinez la roue à 45 degrés et secouez-la en la faisant tourner. Le but est de bien répartir le liquide préventif. Enfin, écoutez s’il y a des sifflements et cherchez des fuites. Si tout semble bon, laissez les pneus pendant quelques heures. Si vous n’observez aucune perte de pression, vous devriez être prêt à rouler.
Si le pneu se dégonfle lentement, une petite balade aller-retour sur la route peut aider à le sceller. En revanche, si vous avez une sortie longue au programme, essayez de laisser une nuit et faites le point le matin pour être sûr de l’efficacité de votre montage.
